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Jul 26, 2023

구동: 2016 FC 혼다 시빅 1.5 VTEC 터보 퍼스트 드라이브 리뷰

자동차 리뷰, 자동차, 혼다 / 작성자: Danny Tan / 2016년 5월 12일 오전 10:00 / 댓글 118개

자동차 리뷰, 자동차, 혼다 / 작성자: Danny Tan / 2016년 5월 12일 오전 10:00 / 댓글 118개

유럽인에게는 골프가 있고 우리에게는 시민이 있습니다. Corolla와 함께 이 부품에서 가장 상징적인 자동차 명판 중 하나입니다. 많은 사람들이 하나와 함께 자랐거나, 하나를 탐내거나, 하나를 소유했습니다. 일부는 두 개 이상의 상자를 선택할 수 있습니다.

누구나 쉽게 접할 수 있는 이름이자 매니아들이 가장 좋아하는 Honda의 가장 오래 운영되는 모델은 9대에 걸쳐 43년 동안 우리와 함께해 왔습니다. 일부는 획기적인 것이었고(5세대 EG, 8세대 FD) 일부는 그다지 사랑받지 못했지만(7세대 ES, 9세대 FB), 전반적으로 Civic이라는 이름은 스포티한 성능을 갖춘 신뢰할 수 있는 가족용 자동차를 의미했습니다. 영혼.

Honda는 완전히 새로운 10세대 Civic이 역대 최고라고 말합니다. 혈통을 고려하면 채우기에는 꽤 큰 신발입니다. 방콕과 자카르타 모터쇼 스탠드에서 FC를 취재한 후, 우리는 마침내 FC를 운전하여 주장이 유효한지 확인했습니다.

Honda가 8세대 FD Civic을 공개했던 때를 기억하시나요? 그래요. 당시 갓 입사한 이 작가는 보수적인 분야에 미래 지향적인 인물이 등장하는 것을 보고 입이 쩍 벌어졌습니다. 지금이야 낯익겠지만, 그 당시에는 그 파격적인 모양과 우주선 대시보드가 ​​낯설었습니다. 아직도 그렇습니다.

FD도 훌륭한 드라이브였습니다. 회전을 좋아하는 i-VTEC 엔진, 상쾌한 5단 자동 및 민첩한 발은 모노폼 세단에 스타일에 어울리는 진정한 활력을 불어넣었습니다. 그리고 우리는 말레이시아에서 공식적으로 깜짝 등장한 JDM Civic Type R 세단(위 사진)에 대해서도 이야기하고 있지 않습니다.

지루한 ES 이후 FD는 Honda가 Civic의 재산을 되살리기 위해 정확히 필요했던 것이었고 대담한 도박은 성과를 거두었습니다. 하지만 혁신적인 제품을 개선하는 것은 어려웠고, 후속 FB Civic은 게임을 계속 진행하는 데 어려움을 겪었습니다. 9세대는 일부 영역에서 한 발 뒤로 물러나는 좋은 진화 작업도 아니었습니다.

Civic의 형편없는 형태는 Mazda 3 및 재장전된 Toyota Corolla Altis의 등장과 동시에 발생했습니다. 표현력이 풍부한 스타일과 스포티한 메시지로 무장한 Mazda는 마음이 젊은 사람들의 마음을 사로잡았습니다. Altis는 FB와는 다른 차원의 편안함과 세련미를 제공했습니다. 게다가 삼촌의 나이를 최소한 10년이나 깎아낸 세련된 새 정장도 있었습니다.

C 세그먼트에서 유력한 Honda Civic은 불과 몇 년 전만 해도 상상할 수 없었던 일이었지만 FB는 조상들이 사장으로 사용했던 클래스에서 경쟁력이 없었습니다. 슬라이드를 다루기 위해서는 FD와 같은 대담하고 급진적인 뭔가 과감한 조치가 필요했습니다.

그럴 수도 있습니다. Honda는 10세대 Civic 프로젝트가 지금까지 수행한 것 중 가장 포괄적이고 야심찬 신모델 개발 중 하나였으며 전례 없는 R&D 자원과 엔지니어링 인재에 대한 헌신을 필요로 한다고 밝혔습니다. Honda와 Civic 최초로 북미 팀이 이끄는 이들은 "역동적인 활력"을 달성하고 "독특한" 자동차를 개발하기 시작했습니다. Honda는 심지어 FC Civic을 위해 유럽 프리미엄 컴팩트 임원(BMW 3 시리즈 클래스)을 벤치마킹하기까지 했습니다.

Honda 사람들이 깨끗한 종이로 시작했다는 것은 분명합니다. 오늘날의 Civic은 시장에서 그 어떤 것과도 닮지 않았습니다. 대량의 C세그먼트는 신경 쓰지 마세요. 참신한 디자인은 진보된 인상을 줍니다.

패스트백 스타일과 긴 차체가 인상적이며 Mazda 3의 뭉툭한 엉덩이와도 큰 대조를 이룹니다. 여기에는 많은 스트로크가 표시됩니다. 루프라인과 온실의 쿠페 같은 흐름 외에도 눈에 띄는 캐릭터 라인이 도어를 연결합니다. 자동차의 후면 헌치를 처리하고 정의합니다. 후자는 앞바퀴 위의 Mazda 스타일 아치와 일치합니다. 또 다른 상승선과 주름이 바퀴 사이의 공간을 차지합니다. 슬래브면이 아닙니다.

조각된 FC는 이 클래스의 자동차 금속에서 다소 인상적이며 크기도 일치합니다. 길이 4,630mm, 너비 1,799mm의 새로운 Civic은 대체하는 세단보다 길이가 105mm 더 길고 너비가 44mm 더 넓습니다. 더 커진 설치 공간과 높이 19mm 감소(1,416mm)가 결합되어 세련된 외관을 제공합니다. FD에서 FB까지 30mm 줄어든 휠베이스는 2,698mm로 원래 위치로 (거의) 돌아왔습니다.